河北巨辉丝网制品有限公司
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应用格宾网抗冲用6号铁丝编成网笼，中心填充大片石，每个笼的体积约1M3，各石笼网分层分排堆叠，每排笼与笼之间及每层石笼网之间，又用铁丝绑扎，使其连成一个大的全体。这种石笼网构造具有很大的抗冲才能：它是一个宏大的全体，不易被冲走，也不易从某一部分打破;它是一个透水构造，不是完全盖住水流，所以能较好地崩溃水流的冲击力;它是一种可变形的构造，若基底有部分被淘空，它可凭仗本身的重力，天然下沉填补空位，避免淘空部份持续恶化。
应用钢拉杆抵消两侧推力某线有三座桥梁，因为设计思索不周，加上施工质量欠好，在道路交付运用后的第二年，呈现简直完全一样的严峻病害。这三座桥均为大中型桥，高度达12~16米，为V形桥台加前坡为1:1的锥形溜坡。
石笼网的构造具有很大的抗冲才能。进入旱季后，台腹填土吸水膨胀，加上活载的挤压，桥台两个侧墙被面向外倾斜，其翼尾顶部外移量到达14~20┩，与此还，桥面雨水流经桥台翼尾，从锥坡顶部灌入锥坡体内部，使本已不敷不变的锥坡敏捷吸水膨胀软化，坍塌下去。锥坡坍塌又反过来加大了侧墙倾覆的能够。因而桥上交通遭到严峻要挟。
经重复研讨接纳以下办法加固：①在两侧墙顶部以下2米及3米处，各加设一排钢筋拉杆，每排2根或3详细根依据侧墙的长度而定，钢拉杆用Φ25钢筋制成，两头车制螺栓，每排拉杆的外侧侧墙的表面面设置一根10号槽钢作为螺栓垫板，以涣散和传递应力。施工时淘空台背填土、钻穿侧墙，将已涂好防锈防水涂料的钢拉杆装置就位，然后从两头冉冉拧紧螺栓收紧拉杆，给侧墙施加向内的压力以抵消向内的土压力。
然后，在条形槽内回填砂砾压实，铺好路面，侧墙加固即完成。②将锥坡的前坡由1:1改为1:1.2，并将坍塌的松土肃清，别的放线重砌锥坡。锥坡面采用干砌片石圬工，悉数砌好检平后一致灌浆。换填的锥心土采用河砂砾，逐层砌筑逐层加砂逐层抽水灌注捣实，以防心土日后沉陷。锥坡悉数干砌好后，抽水灌注1~2天，经检平确认没有沉陷再开端灌浆。
③锥坡前坡改缓后，其坡顶已伸到侧墙尾后约3米左右，因而必需加砌一段侧墙以裹住路基。新加侧墙的埋置深度，以其前端根底能被锥坡裹覆为宜。该段侧墙也要安插一排两根拉杆，以抵消墙背泥土的向外推力，包管其不被倾覆和推移。石笼网的构造具有很大的抗冲才能
